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2017印度参展记————Global Exhibition On Services  由印度工商管理总局(Ministry Of Commerce & Industry)与印度工商业联合会联合主办的国际服贸展(Global Exhibition On Services),于2017年4月17日,在印度首都德里最大的会展中心(India Expo Centre)隆重召开,本次峰会的主题是“印度的机遇”(The India Opportunity),这既是印度服贸业走向世界的一个极好的平台,更是外资服贸企业走进印度市场、展现自身能力的绝佳舞台。展会开幕当日,印度商务部长、旅游部长等高官莅临剪彩,并在开幕式大会上发言致辞,在印度社会引起巨大关注与反响,同时我省服贸军团惊艳亮相,成功引得印度当地的关注。展会期间,浙江省商务厅胡潍康副厅长莅临浙江展位,了解了浙江企业在印度的市场开拓情况及市场发展前景。对于我司在印度市场已深扎下10多年的根基尤为赞赏。 胡厅长听完之后,鼓励我们再接再厉,响应国家“一带一路”政策,对印度这片新兴市场,再创佳绩。参展期间,越华迎来了络绎不绝的印度客商,我司还邀请印度当地代理给我司来坐镇,利用本地的优势共同开发客商,创造佳绩。这其中包括了印度知名SPICEJET公司、SEA SPEED CHA SERVICES PVT LTD公司,S.P,. C...
发布时间: 2017 - 05 - 03
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为应对全球航运业持续低迷的现状,韩国主要航运公司现代商船(Hyundai Merchant Marine, HMM)联合韩国兴亚航运(Heung-AShipping)以及长锦商船(Sinokor Merchant Marine)合营组成“HMM+K2”联盟今日正式开始运营,有效期2年。据航运界网了解,今年1月3日现代商船官网宣布三方共同组成“HMM+K2”联盟,并于2月签署正式协议。由于长锦商船(Sinokor Merchant Marine)及兴亚航运(Heung-AShipping)分别专门从事中韩、日韩航线,该联盟投入运营后,现代商船可充分利用兴亚航运及长锦商船在日韩、中韩等贸易航线上的优势,提升自身的竞争力。与此同时,可降低兴亚航运及长锦商船的经营成本,改善其客户服务状况,弥补其不足之处。三家船公司表示,根据HMM+K2战略协议,在资产独立的前提下,三方将实现船舶、舱位共享。该联盟投入运营后,现代商船在韩国至越南、泰国、菲律宾及中国、日本航线上每周运力将达850TEU。与此同时,长锦商船及兴亚航运将共享包括韩国至越南、泰国航线在内的5条航线,995TEU。除此之外,今年5月起,三家航运公司还将联合开发新航线。据Alphaliner最新数据显示,目前现代商船共有运力46.22万TEU,全球市场份额2.20%。HMM+K2联盟成立后,运力达55.01万TEU,占全球2.62%的...
发布时间: 2017 - 03 - 01
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去年以来,根据企业反映,国家发展改革委会同交通运输部对我国市场上集装箱班轮运输公司收取码头作业费等附加费的行为开展了执法调查。近日,中远海运、马士基航运、地中海、达飞轮船、美国总统轮船、赫伯罗特、长荣海运、现代商船、日本邮船、商船三井、中外运等11家集装箱班轮运输公司相继致函国家发展改革委和交通运输部,主动承诺规范码头作业费(THC)收费行为,提出调整收费标准。 上述船公司THC调整方案由各公司发布于其官网。码头作业费是集装箱班轮运输公司向进出口企业收取的一项主要海运附加费。据对上述11家船公司相关数据测算,此次码头作业费调整每年可减轻进出口企业负担约35亿元。国家发展改革委、交通运输部要求,集装箱班轮运输公司要依法合规经营,自觉规范包括码头作业费在内的海运附加费收费行为,努力构建收费自律机制,促进海运行业健康良性发展。下一步,国家发展改革委将会同交通运输部密切跟踪相关船公司收费情况,保持对海运市场竞争的关注,切实维护海运市场公平竞争秩序。
发布时间: 2017 - 03 - 01
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德国当地时间2月28日,赫伯罗特发布2016年未经审计的业绩报告。报告显示,2016年赫伯罗特取得了良好的营业利润,但较2015年业绩呈回落趋势。其中,利息、税项、折旧及摊销前利润(EBITDA)达6.07亿欧元,去年同期录得数据为8.31亿欧元;息税前营业利润(EBIT)也由上年同期的3.66亿欧元下降至1.26亿欧元,同比减65.6%;利息、税项、折旧及摊销前利润率达7.9%。但是值得注意的是,2016年第四季度该公司的营业利润明显好于2015年同期,利息、税项、折旧及摊销前利润由2015年同期的1.404亿欧元增加至2.26亿欧元;息税前营业利润也增加至1亿欧元,此前数据为1780万欧元。在全球贸易增速放缓、需求极度疲弱的情况下,2016年赫伯罗特运输的箱量同比增加2.7%至760万TEU,但单箱运费自2015年的1225美元/TEU下挫至1036美元/TEU。与此同时,得益于平均燃料成本自312美元/吨下降至210美元/吨,加之与智利南美整合后在降低运营成本、提高燃料效率方面体现的协同效应,2016年赫伯罗特运输成本同比降低12.3%至64亿欧元。截至2016年12月31日,赫伯罗特总股本为51亿欧元,去年同期为50亿欧元;包括现金、现金等价物及未使用设施在内的流动性准备金由上年同期的9.62亿欧元下降至7.6亿欧元。因此,2016年赫伯罗特负债净额也由去年的33.34亿欧...
发布时间: 2017 - 03 - 01
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据外媒消息,中远海运集团将在明年年初宣布整合旗下全部11家船厂的修造船业务,将打造中国第三大造船集团,该方案一旦实施将成行业内最大的重组方案。    11家船厂合并打造中国第三大造船集团   华尔街日报引述知情人士透露,中远海运集团计划将原中国远洋运输总公司与中国海运总公司旗下11家船厂合并为一家实体,合并船厂的消息预计将于明年年初前宣布。   两家集团已于去年合并了船队和港口业务,以打造中国远洋控股,后者按运力计算成为全球第四大集装箱运营商,两家公司合并修造船业务后将打造中国第三大造船集团。该方案一旦实施也将成行业内最大的重组方案。   消息称,中远集团拥有六家船厂,中海集团拥有五家船厂。中远集团还与日本川崎重工成立了两家合资船厂。目前尚不清楚上述两家合资造船厂是否也会涉及合并交易。川崎重工周一表示,可能会退出造船业。   报道引述其中一家企业的高层指出,要把造船业务扭亏为盈是一个主要挑战,但通过合并,协同效应将可减少两家企业的营运成本。该消息人士又称,政府将继续援助部分表现严谨的国有造船企业,并会致力推动重组,但其他造船企业将须靠自己营运。   知情人士称,上述合并交易将为中国两大造船集团——中船集团和中船重工合并的更庞大计划提供样板。    工业板块重组整合已经正式启动   据了解,中国远洋和中国海运重组后,陆续完成...
发布时间: 2016 - 10 - 09
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